ບົດບາດຂອງເຄື່ອງສາກໄຟຟ້າ DC ທັງຫມົດໃນການກ້າວຫນ້າເຕັກໂນໂລຢີລົດບັນທຸກຫນັກທີ່ມີຄວາມກ້າວຫນ້າ

ການແນະນໍາ

ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ຕະຫຼາດລົດບັນທຸກທີ່ມີຫນ້າທີ່ທີ່ມີຄວາມຫນັກຫນ່ວງຂອງໄຟຟ້າໄດ້ເປັນພະຍານໃນການເຕີບໃຫຍ່ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ໂດຍຄວາມກ້າວຫນ້າດ້ານເຕັກໂນໂລຢີ, ນະໂຍບາຍຂອງລັດຖະບານທີ່ສະຫນັບສະຫນູນ, ແລະນະໂຍບາຍຂອງລັດຖະບານສະຫນັບສະຫນູນ. ລົດບັນທຸກເຫລົ່ານີ້, ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກໃນຄວາມສາມາດໃນການຈ່າຍເງິນທີ່ສູງຂອງພວກເຂົາ, ກໍາລັງຈະຖືກນໍາໃຊ້ໂດຍໄຟຟ້າທີ່ມີຄວາມຫມາຍ, ມີປະສິດຕິພາບການປະຕິບັດງານແລະປະສິດທິພາບໃນການປະຕິບັດງານ. ຕະຫຼາດ, ເຊິ່ງປະກອບມີຫລາຍເງື່ອນໄຂຈາກການຂົນສົ່ງສິນຄ້າໃນການກໍ່ສ້າງ (CAGR) ໃນ 2022 ຫາ 2030.

ຄວາມກ້າວຫນ້າດ້ານເຕັກໂນໂລຢີແມ່ນຈຸດໃຈກາງຂອງການຂະຫຍາຍຕະຫຼາດນີ້. ການປະດິດສ້າງໃນເຕັກໂນໂລຢີແບັດເຕີຣີ, ເຊັ່ນວ່າແບດເຕີລີ່ທີ່ແຂງແກ່ນແລະວິທີແກ້ໄຂທີ່ໄວ, ກໍາລັງເພີ່ມທະວີການປະຕິບັດງານແລະຫລາກຫລາຍລົດບັນທຸກທີ່ຫນັກຫນ່ວງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການປະສົມປະສານຂອງລະບົບການຄຸ້ມຄອງ telematics ແລະເຮືອແມ່ນປັບປຸງປະສິດທິພາບການດໍາເນີນງານແລະຫຼຸດຜ່ອນເວລາຫຼຸດລົງ. ຄວາມກ້າວຫນ້າເຫລົ່ານີ້, ສົມທົບກັບຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງລົດບັນທຸກ, ກໍາລັງເຮັດໃຫ້ລົດບັນທຸກຫນັກທີ່ມີຫນ້າທີ່ເປັນຕົວເລືອກທີ່ຫນ້າສົນໃຈຫຼາຍຂື້ນສໍາລັບອຸດສາຫະກໍາທີ່ຫຼາກຫຼາຍ.

ຕະຫຼາດລົດບັນທຸກຫນັກທີ່ມີຫນ້າກຽດ: ແນວໂນ້ມແລະການຄາດຄະເນໃນປະຈຸບັນ

ຕະຫຼາດລົດບັນທຸກຫນັກທີ່ມີຫນ້າທີ່ຫນັກໃນການປ່ຽນແປງທີ່ສໍາຄັນໄປສູ່ການໄຟຟ້າ, ໂດຍຄວາມກ້າວຫນ້າດ້ານເຕັກໂນໂລຢີແລະເພີ່ມຄວາມກັງວົນຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ. ຕະຫຼາດແມ່ນແບ່ງອອກເປັນລົດບັນທຸກແບັດເຕີຣີ (BEVS), ລົດບັນທຸກໄຟຟ້າປະສົມ (PHEVs), ແລະລົດໄຟຟ້າໄຮໂດຼລິກ (FCEVS). ແຕ່ລະຕອນມີຂໍ້ດີທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະເຫມາະສົມກັບການນໍາໃຊ້ທີ່ແຕກຕ່າງກັນພາຍໃນຂະແຫນງການຫນັກ.

ສ່ວນ BEV ແມ່ນນໍາຫນ້າຕະຫຼາດ, ໂດຍມີສ່ວນແບ່ງຫລາຍກວ່າ 50% ໃນປີ 2022. ຄວາມໂດດເດັ່ນຂອງລົດໄຟຟ້າແລະການປ່ອຍອາຍພິດເຮືອນໄຟຟ້າ. ສ່ວນທີ່ສໍາຄັນແມ່ນມີຄວາມຫມາຍສໍາຄັນ, ມີສ່ວນແບ່ງຕະຫລາດ 20,5% ໃນປີ 2022. ສ່ວນ FCEVS, ເຖິງແມ່ນວ່າປະຈຸບັນນ້ອຍທີ່ສຸດ, ຄາດວ່າຈະເຕີບໃຫຍ່ຢູ່ໃນ CEGR ທີ່ສູງທີ່ສຸດ 17,9% ທຽບໃສ່ 2023 ຫາ 2030.

ຕະຫຼາດຍັງໄດ້ເຫັນການປ່ຽນແປງໄປສູ່ການສາກໄຟໄວ (DC) ໂດຍໄວ, ເຊິ່ງສະເຫນີຂໍ້ໄດ້ປຽບຫຼາຍໆຢ່າງໃນປະຈຸບັນ (AC). DC ດ່ວນ ສາມາດສົ່ງລະດັບໄຟຟ້າທີ່ສູງຂື້ນ, ຫຼຸດຜ່ອນເວລາສາກໄຟທີ່ສໍາຄັນ. ພວກເຂົາມີປະໂຫຍດເປັນພິເສດສໍາລັບລົດບັນທຸກຫນັກ, ເຊິ່ງຕ້ອງມີແບັດເຕີຣີຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະເວລາສາກໄຟຍາວ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການຮັບຮອງເອົາ DC Finizing Charging ກໍາລັງຖືກກີດຂວາງໂດຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຕິດຕັ້ງສູງແລະຄວາມຕ້ອງການການຍົກລະດັບພື້ນຖານໂຄງລ່າງດ້ານໂຄງລ່າງໄຟຟ້າທີ່ສໍາຄັນ.

ໃນພາກພື້ນ, ເອີຣົບແມ່ນຕະຫຼາດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດສໍາລັບທຸກໆລົດບັນທຸກໄຟຟ້າທີ່ມີຫນ້າທີ່ໃນຫລາຍກວ່າ 4022. ການຂະຫຍາຍຕົວຂອງພາກພື້ນ, ລາຄາກາຊວນສູງ, ແລະແຮງຈູງໃຈຂອງລັດຖະບານ. ອາເມລິກາເຫນືອກໍ່ແມ່ນຕະຫຼາດທີ່ສໍາຄັນ, ໂດຍມີສ່ວນແບ່ງ 22,6% ໃນປີ 2022. ການເຕີບໂຕຂອງພາກພື້ນແມ່ນໄດ້ຮັບການສະຫນັບສະຫນູນຈາກລົດຍົນໄຟຟ້າແລະຄວາມຕ້ອງການການປ່ອຍອາຍພິດສູນ.

ບົດບາດຂອງເຄື່ອງສາກໄຟຟ້າ DC ທັງຫມົດໃນເທັກໂນໂລຢີ DC ໃນເຕັກໂນໂລຢີລົດບັນທຸກຫນັກທີ່ສຸດ

ເຄື່ອງສາກໄຟຟ້າ DC All-One-One ມີບົດບາດສໍາຄັນໃນລະບົບນິເວດວິທະຍາ, ກະທັດຮັດ, ສະເຫນີວິທີແກ້ໄຂທີ່ຫນາແຫນ້ນແລະມີປະສິດທິພາບໃນການສາກໄຟພາຫະນະເຫຼົ່ານີ້. ເຄື່ອງເທດເຫຼົ່ານີ້ລວມເອົາຫຼາຍຫນ້າທີ່ເປັນຫນຶ່ງໃນຫົວຫນ່ວຍດຽວ, ລວມທັງການປ່ຽນພະລັງງານ, ການຄວບຄຸມຄວາມຮ້ອນ, ແລະການໂຕ້ຕອບການສື່ສານ. ການປະສົມປະສານນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ຫຼຸດຜ່ອນພື້ນທີ່ທີ່ຕ້ອງການສໍາລັບການຕິດຕັ້ງແຕ່ຍັງຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງຫມົດໃນການຫຼຸດຜ່ອນຈໍານວນສ່ວນປະກອບແລະການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ລຽບງ່າຍ.

ຫນຶ່ງໃນຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ສໍາຄັນຂອງເຄື່ອງສາກໄຟ DC All-In-One ແມ່ນຄວາມສາມາດຂອງພວກເຂົາທີ່ຈະໃຫ້ລະດັບໄຟຟ້າສູງ, ເຮັດໃຫ້ມີການສາກໄຟທີ່ໄວກວ່າຂອງລົດບັນທຸກຫນັກ. ເຄື່ອງສາກເຫຼົ່ານີ້ສາມາດສົ່ງລະດັບພະລັງງານໄດ້ເຖິງ 500 KW, ຫຼຸດຜ່ອນເວລາສາກໄຟທີ່ສໍາຄັນເມື່ອທຽບກັບເຄື່ອງປະດັບ AC ແບບດັ້ງເດີມ. ຄວາມສາມາດໃນການເຮັດວຽກທີ່ໄວທີ່ສຸດນີ້ແມ່ນມີປະໂຫຍດເປັນພິເສດສໍາລັບການປະຕິບັດງານໃນຕາຕະລາງທີ່ໃກ້ຊິດ, ຍ້ອນວ່າມັນຫຼຸດຜ່ອນການນໍາໃຊ້ຂອງລົດ.

ນອກເຫນືອໄປຈາກການອອກແບບທີ່ມີຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພວກເຂົາແລະຄວາມສາມາດໃນການສາກໄຟໄວ, ເຄື່ອງສາກໄຟຟ້າ DC All-In-One-One-One-In-One Progress ສະເຫນີໃຫ້ມີການສື່ສານແລະຄຸນລັກສະນະເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ດີຂື້ນ. ເຄື່ອງປັ່ນປ່ວນເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນມີໂປແກຼມຄວບຄຸມທີ່ກ້າວຫນ້າ, ເຊັ່ນວ່າ ISO 15118, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການສື່ສານກັບຍານພາຫະນະ (V2G). ຄຸນລັກສະນະນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ລົດບັນທຸກຫນັກທີ່ສຸດຈາກໄຟຟ້າໄດ້ຈາກຕາຂ່າຍໄຟຟ້າຈາກຕາຂ່າຍໄຟຟ້າແຕ່ຍັງສົ່ງຄືນພະລັງທີ່ເກີນເມື່ອບໍ່ຢູ່ໃນການໄຫຼຂອງພະລັງງານສອງ. ຄວາມສາມາດ V2G ນີ້ສາມາດຊ່ວຍໃຫ້ສົມດຸນຄວາມຕ້ອງການແລະການສະຫນອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ, ໂດຍສະເພາະໃນຊ່ວງເວລາທີ່ສູງສຸດ, ແລະໃຫ້ມີສາຍນ້ໍາລາຍຮັບເພີ່ມເຕີມສໍາລັບຜູ້ປະກອບການເຮືອ.

ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ເຄື່ອງສາກໄຟ DC All-In-One-One ໄດ້ຖືກອອກແບບໃຫ້ເຫມາະສົມກັບຮູບແບບລົດບັນທຸກຫນັກທີ່ຫຼາກຫຼາຍ, ຮັບປະກັນຄວາມສາມາດແລະຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ. ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ນີ້ແມ່ນບັນລຸໄດ້ໂດຍຜ່ານການນໍາໃຊ້ອິນເຕີເຟດສາກມາດຕະຖານ, ເຊັ່ນ: CCS2 (ລະບົບສາກໄຟລວມກັນຢ່າງກວ້າງຂວາງ, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບຮອງເອົາຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນວົງຈອນລົດໄຟຟ້າຫນັກ. ໂດຍການຍຶດຫມັ້ນກັບມາດຕະຖານເຫຼົ່ານີ້, ເຄື່ອງສາກໄຟ DC ທັງຫມົດໃນຫນຶ່ງຫນ່ວຍສາມາດສະຫນອງວິທີແກ້ໄຂທົ່ວໄປສໍາລັບຮູບແບບລົດບັນທຸກທີ່ແຕກຕ່າງກັນສໍາລັບຜູ້ປະກອບການເຮືອ.

ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ການປະສົມປະສານຂອງລັກສະນະສະຫຼາດໃນ ເຄື່ອງເຟີນີເຈີ DC All-One-One ANTER ເພີ່ມເຕີມການເຮັດວຽກແລະປະສິດທິພາບຂອງມັນ. ເຄື່ອງຫຼີ້ນເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນມີເຄື່ອງຕິດຕາມແລະຄວບຄຸມຂັ້ນສູງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຕົວຄວບຄຸມເວລາຈິງ, ເຊັ່ນ: ແຮງດັນ, ປັດຈຸບັນ, ແລະພະລັງງານ. ຂໍ້ມູນນີ້ສາມາດໃຊ້ເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບໃນຂະບວນການສາກໄຟ, ປັບປຸງປະສິດທິພາບດ້ານພະລັງງານ, ແລະຫຼຸດຕົ້ນທຶນປະຕິບັດງານ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການປະສົມປະສານຂອງຄວາມສາມາດໃນການເຂົ້າເຖິງແລະຄວບຄຸມໄລຍະໄກຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ປະຕິບັດງານເຮືອໃນການຄຸ້ມຄອງແລະຕິດຕາມກວດກາການສາກໄຟຫ່າງໄກສອກຫຼີກ, ໃຫ້ຄວາມຍືດຍຸ່ນແລະຄວາມສະດວກສະບາຍຫຼາຍ.

ສະຫຼຸບ

ຕະຫຼາດລົດບັນທຸກຫນັກທີ່ສຸດຂອງໄຟຟ້າແມ່ນກຽມພ້ອມທີ່ຈະເຕີບໃຫຍ່ທີ່ສໍາຄັນ, ໂດຍຄວາມກ້າວຫນ້າດ້ານເຕັກໂນໂລຢີ, ນະໂຍບາຍຂອງລັດຖະບານສະຫນັບສະຫນູນ, ແລະນະໂຍບາຍຂອງລັດຖະບານສະຫນັບສະຫນູນ. ເຄື່ອງສາກໄຟຟ້າ DC All-One-One ມີບົດບາດສໍາຄັນໃນຕະຫຼາດນີ້, ສະຫນອງການແກ້ໄຂທີ່ຫນາແຫນ້ນ, ມີປະສິດທິພາບແລະມີປະສິດທິພາບສໍາລັບສາກໄຟຟ້າທີ່ມີຫນ້າທີ່ຫນັກໄຟຟ້າ. ເຄື່ອງສາກໄຟເຫຼົ່ານີ້ສະເຫນີຄວາມສາມາດໃນການສາກໄຟໄວ, ມີຄຸນລັກສະນະການສື່ສານທີ່ເຫມາະສົມ, ແລະຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ກັບຮູບແບບລົດບັນທຸກທີ່ສວຍງາມ, ເຮັດໃຫ້ພວກມັນເປັນທາງເລືອກທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບຜູ້ປະກອບການເຮືອ.

ໃນຖານະເປັນຕະຫຼາດສືບຕໍ່ຂະຫຍາຍອອກ, ການຮັບຮອງເອົາຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ DC All-One ຄາດວ່າຈະເພີ່ມຂື້ນ, ເພີ່ມທະວີການເຕັກໂນໂລຢີແລະໂຄງລ່າງພື້ນຖານສໍາລັບລົດບັນທຸກໄຟຟ້າ. ການຈະເລີນເຕີບໂຕນີ້ຈະໄດ້ຮັບການສະຫນັບສະຫນູນຈາກເຕັກໂນໂລຢີແບັດເຕີຣີ, Telematic, ແລະລະບົບການຄຸ້ມຄອງເຮືອ, ແລະຄວາມສາມາດໃນການດໍາເນີນງານຂອງລົດບັນທຸກຫນັກ. ອະນາຄົດຂອງຕະຫຼາດລົດບັນທຸກຄວາມຫນັກຫນ່ວງຂອງໄຟຟ້າເບິ່ງຄືວ່າດີ, ກັບເຄື່ອງສາກໄຟ DC All-In-One-One-One DC ທີ່ຕ້ອງການບົດບາດສໍາຄັນໃນຄວາມກ້າວຫນ້າ.